Fernando Alonso ha vuelto a disfrutar con el Aston Martin. Y lo demostró tanto en clasificación como en carrera, donde, además de finalizar séptimo en el Gran Premio de Canadá, se mostró satisfecho con su actuación. Tanto, que no dudó en pedir más, haciendo notar que sigue con el mismo hambre que como si estuviera peleando por el título.
El rendimiento del Aston Martin ha mejorado, pero hay flaquezas que persisten
Aún así, y pese al buen resultado para el equipo y para el piloto español, el asturiano también fue autocrítico con el rendimiento del AMR25 durante la carrera. Su análisis tras cruzar la meta fue claro: «La carrera ha ido bien, aunque el ritmo de carrera no era tan bueno como el de ayer. Eso también tenemos que mejorarlo», decía.
Y es que, por el momento, y aunque el coche ha mostrado un salto cualitativo más que interesante desde las últimas cuatro citas, el mejor rendimiento del coche sobresale el sábado, y no el domingo. Alonso se siente ahora más conectado con el coche, pero es en carrera cuando esas buenas sensaciones disminuyen.
Se apreció en Barcelona, donde el asturiano tuvo ciertos problemas de ritmo durante el domingo, y también en Montreal. Sin embargo, las características del trazado unido a las manos y al talento del de Oviedo escondieron algunas de esas flaquezas que, por el momento, aún persisten.
Alonso urge a mejorar el ritmo de carrera y la degradación
Es ahí donde Fernando ha insistido e instado a su escudería que deben seguir con esta progresión (lleva ya cuatro Q3 consecutivas y dos fines de semana seguidos en los puntos) de altos vuelos, pero también deben corregir una debilidad que arrastran desde inicios de año: la caída de rendimiento cuando el coche pasa más de 15 vueltas con un mismo juego de neumáticos.
Alonso llegaba al Gilles Villeneuve el jueves pasado con el objetivo de ver si el paso adelante de las evoluciones se confirmaba. En Imola, Alonso pudo ser 5º en clasificación y como dijo Cowell, el coche había mejorado «en todas las curvas». Pero quedaba la duda de saber si se trataba de algo puntual, en un circuito muy bacheado en el que era difícil sacar conclusiones. Además, Alonso había marcado su crono aprovechando que el neumático medio era mejor que el blando a una vuelta, algo que podía esconder la realidad del coche.
Allí, en Imola, Cowell ya destacaba que pese al paso adelante, aún había cosas que mejorar, como el ritmo de carrera y la degradación de las gomas. Y Alonso se dio cuenta de que el importante problema de falta de velocidad punta no se había resuelto, algo que le obligó a buscar adelantamientos en puntos más inusuales en lugar de conseguirlos en recta con DRS. Además, tras la ‘qualy’, Fernando aseguraba que el coche seguía siendo difícil de pilotar al límite.
«Si salimos el 12º o 13º ya no vamos a puntuar»
Así que el propio Alonso reafirma reafirmó en una entrevista con el diario AS que los avances del coche funcionan, pero la clave está en las brillantes clasificaciones: «Parece una costumbre estar ahora en los puntos pero es por hacer buenas clasificaciones. Si no hacemos sextos en la parrilla de Canadá, quizás no acabamos en los puntos. Había coches realmente rápidos en carrera, los Williams, los Haas, sorprendentemente Ocon estaba en posiciones delanteras y también Hulkenberg, que de la nada aparece peleando», decía.
«Si salimos el 12º o 13º, ya no vamos a puntuar. Estamos en una fina línea de puntuar o no. Últimamente nos han salido bien las cronos y las carreras pero no podemos dar nada por sentado, hay que seguir trabajando», se refirió el asturiano.
El bicampeón mundial remarca que el ritmo del coche en carrera sigue siendo insuficiente. “Cuando tenía los neumáticos nuevos o en buenas condiciones me agarré al DRS de Hamilton, pero cuando empecé a tener un poco de ‘graining’, fue caída libre”, relató sobre su estrategia en Montreal. “Intentamos aguantar antes del primer ‘pit-stop’, pero al final caí igualmente”.
De cara al futuro inmediato, Alonso pone la vista en los próximos retos del calendario. Austria y Silverstone se perfilan como circuitos menos favorables para Aston Martin, aunque en el trazado británico podrían llegar nuevas mejoras desde la fábrica. De todas formas, pide mejorar los domingos «sí o sí».
