Fernando Alonso sigue sacando más de lo que tiene el AMR25, algo que lleva haciendo en cualquier escudería para la que ha pilotado, estar por encima de la máquina. Lo cierto es que las evoluciones de Aston Martin en Italia han llevado al asturiano a meterse en las cuatro últimas Q3 los sábados, y a colarse en los puntos en las últimas carreras. Sin embargo, la duda está en cuánto ha mejorado el coche y cuánto de pilotaje hay para elevarlo a estar entre los diez mejores.
¿Mejoras en Aston Martin o de Alonso?
No hay duda de que las mejoras de Aston Martin han supuesto un pequeño paso para que Fernando Alonso optimice los resultados. Pero no hay más que ver el rendimiento de Lance Stroll, que no logra sacar su AMR25 de los últimos puestos de la parrilla. El canadiense de quejó tras el GP de Canadá de que el coche sigue siendo el peor de la parrilla, y no entiende que logra hacer Alonso, o que siente al volante, para poder obtener los resultados que está obteniendo.
“Realmente no siento ninguna diferencia en el coche. Tal vez (Alonso) ha conseguido buenos resultados y él sí se siente bien con el coche, pero no lo sé. Hoy me he sentido muy lento de nuevo. Sé que somos lentos”, apuntaba un Stroll cabizbajo.
Alonso da pista de qué ha cambiado
Fue Fernando Alonso quien, ante los medios y después de la clasificación, dio pista de los motivos por el que está logrando estos buenos resultados. En ningún momento se refiere a las mejoras del paso por curva, a la velocidad punta, o a otros aspectos que podrían influir en un mejor tiempo. Pero sí habla de la estabilidad del coche, y que es más fácil entender el comportamiento, lo que le está permitiendo exprimir al máximo las pocas virtudes del AMR25.
«Estamos en un buen momento de conducción y de feeling con el coche«. Hay conexión piloto- coche, puedo empujar al máximo, sentir lo que quiere el coche. Es un buen momento y alárgalo todo lo posible”.
Esto da unas pistas de los que está sintiendo el asturiano cuando se pone al volante del monoplaza y por eso es sacar cosas que antes no era capaz de sacar, y pese a ello, lograba mejores resultados que los que logra ahora su compañero con los nuevos cambios.
Mejoras para Silverstone
No habrá mejoras en Austria la próxima semana, pero si la siguiente en el GP de Silverstone. Aston Martin espera poder dar un paso al frente en las prestaciones del AMR25, especialmente en lo que la aerodinámica se refiere. Esto podría suponer una mayor velocidad punta, uno de los grandes déficit del monoplaza, y una menor degradación de neumáticos, clave para poder tener más opciones de estrategias en carrera y no estar obligados a una parada cuando se acaben las gomas.
Pero de momento, Aston Martin sigue siendo un coche muy vulnerable, y no hay más que ver carrera tras carrera cómo Fernando Alonso saca el máximo potencial a un AMR25 que no está para luchar con los diez primeros, pero que el ovetense lo sitúa ahí con una facilidad que parece sencillo. Seguimos normalizando las actuaciones extraordinarias de Fernando Alonso, pero cuando deje el mundo de la F1, quizá reciba el reconocimiento que merece, el de uno de los mejores talentos de la historia de este deporte.