La temporada de F1 está llegando a su ecuador, pero la mayoría de equipos del Mundial tienen más la vista puesta en la próxima temporada que en esta. Si no fuera por las superestrellas de este deporte, los propios pilotos, el campeonato de este año no tendría mayor interés. La nueva reglamentación supone grandes e importantes retos para todos los equipos, que tienen más recursos destinados al próximo año, a la nueva era de la F1, que a este curso.
La nueva normativa de la F1
Aunque no sea exactamente correcta esta afirmación, todos los equipos de la F1 parten de cero y todos son aspirantes a conquistar el Mundial la próxima temporada. Todos los equipos tendrán que construir un nuevo coche, con nuevas normas aerodinámicas, más pequeños, con algo menos de peso, y con una nueva unidad de potencia, la cual tendrán que saber adaptar a sus monoplazas. Sobre el papel, igualdad de condiciones, pero la realidad es que los grandes presupuestos de la F1 siempre tendrán más recursos para romper dicha igualdad. Pero se abren todos los escenarios, muchos más que los que hemos tenido este año, donde no ha habido excesivas sorpresas –quizá el mal estado de forma de Ferrari y el paso al frente de Williams, poco más- y todo marcha más o menos lo previsto.
El reto es mayúsculo, porque pocas veces la FIA había realizado tantos cambios al mismo tiempo. Se abre una nueva era en la F1, una era más ecológica y más limpia, y la carrera se disputa ahora en las respectivas fábricas, para ver quien llega primero al 8 de marzo de 2026.
Una pretemporada muy apretada
Y si el reto es mayúsculo, el calendario de la FIA no ayuda mucho. La temporada 2025 termina el 7 de diciembre, y tres meses después, el 8 de marzo, comienza el Mundial de 2026, dos semanas antes de lo que viene siendo habitual. Y claro, nuevo reglamento, lo que supone que haya más pretemporada de lo habitual para que los equipos puedan probar sus nuevos prototipos.
Serán tres meses sin carreras, pero apenas serán unas semanas de descanso, sobre todo para las fábricas e ingenieros, que no tendrán margen para el descanso. Los primero test de pretemporada se realizarán en Barcelona, serán del 26 al 30 de enero, la primera vez que veremos estos nuevos monoplazas en pista. Los segundos entrenamientos y los terceros serán en Baréin, del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero. En total, los equipos dispondrán de 9 días para conocer cómo se comportan sus monoplazas, para ultimar reglajes, para tenerlo todo a punto para la primera carrera, el de marzo en Australia.
Este es el calendario de los test de pretemporada de la F1 2026:
- Barcelona 26-30 de enero
- Baréin 11-13 de febrero
- Baréin 18-20 de febrero
- Comienzo del Mundial de F1: 6-8 de marzo
Batalla de motores
No solo pelean las escuderías por hacer el mejor coche. Las fábricas de motores están a pleno rendimiento. Todo hace prever que será una lucha entre Mercedes y Honda. Los primeros serán los grandes suministradores, muchos equipos llevarán su unidad de potencia, mientras que Honda solo estará en Aston Martin, la gran apuesta de los de Silversone para asaltar el Mundial, la última oportunidad de Fernando Alonso para volver a ser campeón del Mundo.
La F1 se prepara para uno de los mayores cambios en la historia de este deporte, para una nueva era del automovilismo. No queda mucho tiempo, hay mucho trabajo que hacer y el tiempo aprieta. Y será uno de los años con menos margen de tiempo entre el final de una temporada y el inicio de otra.