Ferrari ha decidido tomar un camino diferente al de sus competidores para el próximo año. El nuevo reglamento permite varias alternativas, pero la escudería italiana ha sido la única que ha apostado por algo diferente. Una apuesta que si les sale bien, podría llevarles a lo más alto, pero que si sale mal, como creen la mayoría de sus competidores, podría lastrarle, y no solo para la próxima temporada.-
Ferrari, un combustible alternativo
La clave del nuevo reglamento es que la FIA ha dejado la puerta abierta a que los equipos elijan diferentes componentes siempre que se cumpla con la normativa. Y en este sentido, Ferrari ha decidido que sus nuevos monoplazas utilicen el V-Power Advanced Sustainable Race Fuel, un combustible de Shell de residuos urbanos y biomasa no alimentaria. Es una decisión arriesgada, visto que el resto de escuderías se han decantado por combustibles sintéticos conocidos e-fuels.
Según los primeros análisis realizados y conocidos, la mayoría de las escuderías había descartado los combustibles de residuos urbanos y biomasa no alimentaria porque eran menos competitivos. Sin embargo, Ferrari se ha decantado por ellos, desmarcándose de los demás, y generando muchas preguntas e interrogantes, ¿qué habrán visto que los demás no han sido capaces de ver?
David Bunch, vicepresidente de Shell, ha salido al paso del ruido generado y ha afirmado que confían plenamente en el rendimiento después de las pruebas realizadas. Pero Ferrari se la juega: salvo remontada nunca vista en la historia de la F1, este año seguirán alargando la peor racha de su historia en cuanto a campeonatos –no ganan el de pilotos desde 2007 ni el de constructores desde 2028- y, según los analistas de la F1, la opción seleccionada no tiene vistas de devolver a Ferrari a lo más alto. Pero si acertaran y lograran un rendimiento por encima del resto, podrían dominar la próxima era de la F1, aunque cuesta creerlo vistas las reacciones.
Mercedes y Honda, la batalla por el mejor motor
De momento, los expertos señalan que Mercedes tendrá las mejor unidad de potencia para la próxima temporada, un dato importante sabiendo que este motor será utilizado por varios equipos de la parrilla. Aston Martin será el único equipo de la parrilla en llevar motor Honda, los grandes triunfadores de esta última era de la F1, con Max Verstappen liderando el proyecto de Red Bull. Es cierto que parecía que iban con retraso, pero desde la fábrica nipona, se muestran optimistas. El acuerdo con Aramco y las diferentes pruebas que están realizando arroja datos esperanzadores para la unidad de potencia, con la que Aston Martin espera dar el salto a la cima de la F1.
Todavía queda más de la mitad de la temporada 2025, pero el 2026 hace tiempo que comenzó en las fábricas de las escuderías y de sus suministradores. La carrera entre Honda y Mercedes es tan decisiva como las que veremos en pista, y hay muchas dudas de quien acertará el próximo año. Pero Ferrari es la gran incógnita: aunque todos los expertos señalan que los italianos han dado un paso en falso, sorprende que un equipo con su experiencia haya apostado por un combustible que no vaya a darles resultado. Es una apuesta arriesgada, pero ambiciosa al mismo tiempo. Es hacer algo totalmente diferente al resto, por lo que se esperan resultados diferentes. Si son mejores, podrían dominar la F1 a partir del próximo año, pero si fallan, podría suponer un problema para una escudería obligada a ganar, pero que se ha olvidado de conseguirlo.