A Fernando Alonso la carrera de Silverstone le pareció «una oportunidad perdida» para llevarse un podio. Quizás, el que podía ser el número 107 de su carrera. Porque el caos con la lluvia le podría haber dado una oportunidad de estar arriba. Su compañero, Lance Stroll, que acabó séptimo, estuvo durante varias vueltas incluso en puestos de podio. Una posición que, de haber acertado, el español podía haber luchado por ese podio que finalmente pescó Nico Hülkeneberg.
Alonso y Aston Martin tenían una oportunidad clave para alcanzar el podio en la lluvia de Silverstone, pero…
Así, con la consecución de Hülkenberg, se vio la clara prueba de que el cajón era algo más que posible en condiciones cambiantes y en una carrera caótica como la del domingo. Alonso salía 7º y era 6º en el momento clave de la carrera en el que el equipo verde no acertó con Fernando, algo que ya se ha repetido en varias ocasiones este año. De hecho, el Sauber partió último.. Bajo el segundo Safety Car, el alemán ya estaba quinto.
La lluvia, la imprevisibilidad y la variedad estratégica revolucionaron la carrera de Silverstone de principio a fin. Poner según qué neumático en según qué momento podría provocar el ascenso de varias posiciones o todo lo contrario. Alonso, que notaba que su Aston Martin podía darle una oportunidad con la lluvia, trató de aprovechar al máximo las condiciones de la carrera.
No cometió errores y mantuvo un buen ritmo de principio a fin, pero la estrategia no fue la mejor. O al menos no fue tan acertada como de su compañero, Lance Stroll, que en los primeros compases de la prueba cambió los neumáticos de lluvia por los de seco para explotar el ritmo del coche con ese compuesto, y luego cambiarlos por los intermedios nuevos.
«El tercero era muy posible»
Pero la referencia para el asturiano, más allá de Stroll, fue Nico Hülkenberg, que logró el primer podio de su carrera deportiva. Esto es especialmente doloroso. Y no solo porque se trata de una oportunidad perdida, sino porque Sauber es un rival directo en la clasificación de constructores, adelantando, por la mínima, a los de Silverstone en el Mundial de equipo.
«El tercero era muy posible«, decía Fernando. Alto y claro. No es debatible que Aston Martin ha mejorado y ya es el quinto o sexto coche de la parrilla. Puede que en algunas citas, como Austria, baje algo más y Alonso tiene que compensarlo. Pero la sensación no es mala. Eso sí; al piloto no le ha acompañado el muro. Aunque la sensación desde dentro del equipo del British Racing Green es diferente, tal y como trasladó Andy Cowell.
«Con todos los pilotos con los que hemos perdido posiciones es porque tenemos peores ruedas o perdemos posiciones por diversión«, preguntaba el asturiano a su equipo con un tono sarcástico. «Es una locura cómo nunca acertáis conmigo«, exclamaba el piloto español, visiblemente indignado por las consecuencias de la estrategia del equipo.
Tenía parte de resignación y parte de tarea pendiente. «Tengo la experiencia, pero no los datos. Es decir, veo todo en el cockpit menos en el radar. Puedo ver temperatura, desgaste y la vuelta de los demás. Pero cuando me llaman al box, solo puedo dar mis sensaciones, nada más. Es una tontería decir que el piloto puede manejar estas condiciones, es una carrera conducida por los datos que da el coche», analizó
Con Stroll les salió bien, y eso que parecía un ‘locura’, ya que poner neumáticos de seco cuando iba a llover en pocas vueltas era muy arriesgado.
Llegarán nuevas mejoras para Spa, en Bélgica
Finalmente, Alonso, solo pudo ser 9º tras estos dos errores estratégicos de su equipo, el cual no le pararon en ningún momento en la vuelta idónea y le hizo perder muchas posiciones. Ahora voy a parar cuando pare Lance, parece que su equipo acierta más. A veces me resulta difícil de entender, porque tenemos otro coche que nos está dando información…», decía el astur.
En definitiva, una carrera muy complicada de leer debido a la fuerza de las precipitaciones, aún más cuando el piloto puede manejar lo relacionado con su monoplaza, pero no tiene las opciones de ver lo que marca el radar y depende del tino del equipo y su juicio para valorar esas condiciones. Pese a todo, y aún sabiendo que la carrera pudo ser mejor, es importante subrayar que Aston Martin cruzó la meta con sus dos coches en los puntos (Stroll fue 7º), algo que no pasó en todo el año. Por lo que la sensación es algo agridulce para Alonso, pero considerando también que el paso de su AMR25 ha sido otra vez notable.
«Hemos disfrutado. Fue una carrera divertida, pero cuando hay condiciones así, con gente como Leclerc o Antonelli lejos, no puedes desaprovechar estas oportunidades esporádicas. Me gustaría que un día que tengamos estas condiciones poder parar cuando los demás».
El parón de verano servirá para trabajar en nuevas mejores y brindar un mejor rendimiento a los pilotos de Aston Martin. Como se supo, el equipo de los coches de verde traerán nuevas actualizaciones para el Gran Premio de Bélgica, en Spa. En Silverstone, los datos en lluvia no fueron muy concretos, pero hicieron “experimentos el viernes para decidir si manteníamos el suelo y la carrocería. No hubo problemas porque no teníamos recambios, lo puedo decir ahora. Llegarán otras piezas significativas a Spa. Pero en estas condiciones no recoges muchos datos porque cada vuelta se hace en condiciones diferentes a la anterior», reveló posteriormente el jefe del equipo Aston Martin.