Fernando Alonso logró acabar la carrera de Canadá en la séptima posición, logrando cumplir el objetivo que se había marcado Aston Martin a principio de temporada, pero que ahora tendrán que seguir cumpliendo en el resto de Grandes Premios, ser el mejor coche de la zona media, el mejor coche de “los mortales”.
Alonso saca el máximo del AMR25
Mucho ha cambiado el panorama de Aston Martin desde que se inició la temporada. El objetivo del equipo a comienzos de año era la de que el nuevo monoplaza pudiera liderar la zona media de la parrilla. Pero una vez que se iniciaron los test de pretemporada, la evidencia era mucho más desalentadora. En las primeras carreras, Aston Martin logró sumar puntos de rebota con Lance Stroll, pero las sensaciones eran las de uno de los peores coches del mundial.
No fue hasta el 18 de mayo cuando Aston Martin, por fin, logró dar con sus primeras mejoras en años en mitad de una temporada. No fueron tan efectivas como esperaba, pero si lo suficiente para que Alonso sacara la magia. Desde entonces, cuatro carreras consecutivas en la Q3 y dos carreras consecutivas en los puntos.
Aston Martin llega tarde
Las mejoras en Aston Martin han llegado tarde. Los de Silverstone se han visto inmersos en una revolución total en los últimos meses, y apenas tuvieron tiempo de hacer un coche medianamente competitivo para el comienzo de temporada. Pero una vez que todo ha estado listo, las mejoras desde la fábrica han comenzado a llegar. Los nuevos ingenieros, incluido Adrian Newey, y el nuevo túnel de viento, parecen arrojar datos positivos para que el Aston Martin continúe la evolución.
Pero estos cambios aún son insuficientes. Fernando Alonso está logrando meter el coche entre los diez mejores los sábados, clave para rascar puntos en carrera. Pero la debilidad se ve los domingos, nunca logra igualar o mejorar el resultado de carrera, siempre son adelantados por rivales, ya que al coche le falta velocidad punta y sigue degradando en exceso los neumáticos.
“El punto más débil es el domingo. Hay carreras en las que estamos a dos o tres décimas de los equipos top el sábado, pero luego el domingo terminamos a un minuto de ellos. Tenemos que mejorar, sí o sí, los domingos”,
Fernando Alonso lidera la zona media
Acabar como el mejor coche en la zona media es el objetivo que persigue Aston Martin de aquí a final de temporada, y en Canadá se logró. Quedó séptimo, y no fue octavo por el error de Lando Norris en las últimas vueltas con su compañero Piastri, pero todos los monoplazas que quedaron por delante de él fueron los equipos top del Mundial, Mercedes, Red Bull, McLaren y Ferrari, todos ellos un escalón por encima.
Fernando Alonso sigue clamando por mejorar el déficit de velocidad, y parece que estas mejoras llegarán en tres semanas, el primer fin de semana del mes de julio, en Silverstone. En caso de que estas nuevas actualizaciones funcionen, Fernando Alonso podrá consolidarse entre los mejores de la zona media y podrá intentar inquietar en la zona alta de la parrilla, que aún sigue estando un paso por encima.
Fernando Alonso ya lidera la zona media con su AMR25. Logró ser el mejor de los “mortales” y mostró su calidad en pista. Pero no hay que olvidar que parte del éxito está en sus manos: Stroll volvió a firmar un fin de semana para el olvido, siendo el último clasificado de los que acabaron la carrera. El canadiense parece estar atravesando uno de los peores momentos como pilotos de Aston Martin, y ya empieza a generarse mucho ruido a su alrededor.
