Aston Martin podría ser uno de los grandes beneficiados de la normativa de la FIA para disponer de más horas de túnel de viento para poder desarrollar su monoplaza. El mal inicio de temporada deja a los británicos como uno de los peores coches en la clasificación de constructores, y esto podría reportar una serie de beneficios.
La normativa de la FIA para el túnel de viento
En la F1, al igual que ocurren en otras disciplinas deportivas, los peores equipos suelen contar con una serie de ventajas para desarrollar sus monoplazas y así poder recortar la brecha con los rivales de arriba. Aunque es cierto que esta ventaja no suele verse en el asfalto, ya que los presupuestos y el poder económico suele imponerse.
Es el caso del túnel de viento: la FIA establece más horas para los equipos peor clasificados de la parrilla, mientras que los equipos de la parte alta, tienen menos horas para poder desarrollar su monoplaza en uno de los elementos clave de la actual F1.
Para aplicar la normativa, la FIA tiene una fecha límite para asignar dichas horas a los equipos, es decir, marca una fecha en el calendario y, al llegar ese día, reparte las horas en función de clasificación en ese día. Para este 2025, la fecha límite es el 30 de junio, es decir, un día después de que se dispute la undécima carrera del Mundial en el Red Bull Ring, en el GP de Austria.
La decisión de Aston Martin
Aston Martin tiene ahora que tomar una decisión complicada para el presente, pero que podría ser de gran beneficio para el futuro. En estos momentos, Aston Martin es el penúltimo equipo en el Mundial de Constructores con 16 puntos, y los dos últimos clasificados tendrán más horas del túnel de viento. En estos momentos, están empatados a puntos con el octavo equipo, Sauber, que les superó después de que Hulkenberg sumara 10 puntos de golpe en Barcelona al lograr un inesperado quinto puesto.
Después de una temporada tan complicada, parece que Aston Martin ha logrado mejorar, y la suma de puntos es más posible que nunca, pero claro, si en las dos próximas carreras suman más puntos que Sauber, algo que sobre el papel parece relativamente lógico, perderán esas valiosas horas en el túnel de viento.
Por este motivo, Aston Martin tiene que decidir si sacrifica luchar por los puntos en Canadá y Austria, o si sigue adelante exprimiendo el monoplaza en busca de mejor rendimiento. La decisión no parece sencilla, y menos para un Fernando Alonso que empieza a sonreír viendo la evolución del AMR25.
Mejoras en Aston Martin
Aston Martin sigue mejorando el coche, pensando en 2026, pero sirve para que el monoplaza sea más rápido. Pero sorprende que hay actualizaciones nuevas lista, pero el equipo da largas sobre cuando se incorporarán y todo apunta a que será en el GP de Silverstone, que se disputa el siguiente fin de semana a la fecha límite de la FIA. En el paddock corre el rumor de que esta fecha no es casual, que Aston Martin ya tiene más potencial, pero que se lo está guardando dado que esta temporada solo aspiran a mejorar el monoplaza de cara a la próxima temporada. De ser cierto, Aston Martin priorizaría, como lleva haciendo todo el año, más horas del túnel de viento, lo que puede suponer una gran ventaja de cara al próximo año, cuando el equipo tiene esperanzas de asaltar el trono de la F1.
Aston Martin tendrá que decidir qué hacer, si ir a por todas en las próximas carreras, o ser conservador con los resultados. Solo tiene que sumar menos puntos con Sauber, porque Haas, el siguiente clasificado, está 10 puntos por encima.